Actuellement les villes présentent une croissance exponentielle de la population, phénomène qui est liée à une complexification croissante des systèmes urbains. Le changement climatique actuel peut provoquer à la fois une intensification et une augmentation significative de la fréquence de certains aléas naturels. En considérant tout cela avec les défaillances et les incertitudes des modèles de prédiction des aléas, nous aboutissons donc à une société urbaine de plus en plus menacée par de nombreux risques, de plus en plus vulnérable par l’accroissement des enjeux et la complexification des systèmes urbains et de leurs interactions ; de moins en moins tolérante vis-à-vis de dysfonctionnements provoqués par ces risques ; et de moins en moins résiliente, c’est-à-dire, moins capable de se retrouver suite à une perturbation. Dans ce cadre, plusieurs pays du monde font des études pour rendre les villes plus résilients. Le travail suivant étudie la résilience du réseau routier urbain face au risque d’inondation, sujet d’étude qui fait partie du projet de recherche français RESILIS, financé par l’Agence Nationale de la Recherche, porté par la société EGIS et rassemblant un certain nombre de partenaires académiques et industriels français. L’objectif principal de cette étude est d’aider à la compréhension des modes de dégradation des chaussées, de définir, selon une approche systémique, les composants de la voirie urbaine les plus sensibles à l’inondation et d’étudier les interrelations de chaque composant entre eux et avec leur environnement extérieur. Enfin, cela permet d’identifier des indicateurs pour permettre à terme d’évaluer la résilience des chaussées urbaines. Pour ce faire, la démarche comporte les étapes suivantes : • la réalisation d’un état de l’art sur la vulnérabilité et la résilience du réseau routier urbain et les outils qu’il y a pour faire face au risque d’inondation ; • la modélisation du fonctionnement du réseau routier urbain à partir de l’Analyse Fonctionnelle (AF) ; • l’étude exhaustive des défaillances possibles du réseau routier urbain et de ses effets sur le système urbain grâce à l’Analyse des Modes de Défaillance et de leurs Effets (AMDE) ; • la construction d’une liste d’indicateurs de résilience pour les différents éléments du réseau routier urbain. Une application pratique est réalisé à la fin de notre étude, à titre d’exemple et de façon très simple, sur une zone situé en zone inondable près de la « Gare de Lyon » (dans les 12ème arrondissement de Paris) pour évaluer la résilience d’une partie du réseau routier urbain.

Actualmente las ciudades presentan un crecimiento exponencial de la población, fenómeno que está ligado a una complejidad creciente en los sistemas urbanos. El cambio climático actual puede provocar al mismo tiempo una intensificación y un aumento significativo de ciertos riesgos naturales. Considerando todos estos factores junto con los posibles fallos e incertezas de los modelos de predicción de riesgos, nos estamos dirigiendo hacia sociedades urbanas cada vez más amenazadas por numerosos riesgos; cada vez más vulnerables por el aumento de diversos intereses y por la complejidad de los sistemas urbanos y sus interacciones; cada vez menos tolerable con respecto a las disfunciones provocadas por estos riesgos; y cada vez menos resilientes, es decir, menos capaces de recuperarse tras una perturbación. Dentro de este ámbito, varios paises del mundo realizan investigaciones para conseguir ciudades más resilientes. La presente tesina estudia la resiliencia de la red viaria urbana frente al riesgo de inundación, asunto que forma parte del proyecto de investigación francés RESILIS, financiado por la Agencia Nacional de Investigación francesa, dirigido por la sociedad EGIS y que reúne distintos socios académicos y industriales franceses. Los objetivos principales de este estudio son contribuir a la comprensión de los modos de degradación de la calzada, definir, según un enfoque sistemático, los componentes de la vía urbana más sensibles a la inundación y estudiar las interrelaciones de cada componente, entre ellos y entre su entorno exterior. Esto nos permite identificar indicadores que nos ayudarán a evaluar la resiliencia de la calzada urbana. Para llevar a cabo este objetivo, se realizan las siguientes etapas: • la realización de un estado del arte sobre la vulnerabilidad y la resiliencia de la red viaria urbana y los medios que tenemos para hacer frente a una inundación • la modelización del funcionamiento de la red viaria urbana a partir del Análisis Funcional (AF) • un estudio exhaustivo de los fallos posibles de la red viaria y de sus efectos sobre el sistema urbano gracias al Analisis de los Modos de Fallo y sus Efectos (AMFE) • la construcción de una lista de indicatores de resiliencia para los distintos elementos de la red viaria urbana. Para finalizar este estudio se ha realizado, de manera simple y a modo de ejemplo, una aplicación práctica en una zona inundable cerca de la estación de tren « Gare de Lyon » (en el distrito 12 de Paris) para evaluar la resiliencia de una parte de la red viaria urbana.