En este proyecto se ha desarrollado un material plástico aditivado con caucho reciclado a partir de neumáticos usados para la fabricación de perfiles de extrusión con un beneficio ecológico a un costo competitivo. El proyecto se elaboró dentro del marco de un servicio realizado por el Centro Tecnológico ASCAMM a la empresa ARVITEC S.L dentro del Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica. Para tal objetivo se efectuó un estudio de antecedentes bibliográficos y de patentes. Se encontró que existen varias aplicaciones donde se utiliza caucho reciclado, sin embargo no se han encontrado indicios en la utilización como carga en matrices de PVC y su posterior aplicación en perfiles de extrusión. La preparación del material ha consistido en mezclar PVC con polvo de caucho reciclado de neumático, como carga, y tensoactivo no iónico, como compatibilizador. Esta preparación se ha llevado a cabo en una extrusora de doble husillo (COPERION ZSK 18 MEGA LAB) especialmente diseñada para mejorar la distribución y dispersión de la carga dentro de la matriz de PVC. Para realizar las pruebas de mezclado se han determinado 6 composiciones tanto de PVC blando como de PVC semirrígido como matriz, modificando el porcentaje de caucho reciclado y tensoactivo como carga y compatibilizador respectivamente. Las pruebas han consistido en estudiar la influencia de los parámetros de extrusión en la mezcla, procesabilidad y la pérdida de material por abrasión. Para esto se evaluó el efecto, la temperatura de mezclado y la velocidad de cizalla. Se observó que la mezcla del PVC junto con el caucho reciclado se veía mejorada cuando se trabajaba con tensoactivos no iónicos, con temperatura de mezcla alta, velocidad de cizalla baja, con presión de vacío y con una composición de PVC blando 75%- Caucho reciclado 22%-PA 3% y PVC semirrígido 75%- Caucho reciclado 22%-PA 3%.. Una vez obtenidos los materiales óptimos desde el punto de vista de procesabilidad y calidad, se han realizado pruebas de tensión, deformación, dureza, temperatura de reblandecimiento y determinación de la temperatura de deformación (HDT) Los resultados de las pruebas para ambos materiales indicaron pérdidas de las propiedades mecánicas, acompañadas de un aumento en la rigidez y dureza y han definido temperaturas de servicio de entre a 50ºC y 60 ª tanto a flexión como a tensión.