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Estudio de la energía en el cierre dinámico de puertas.
Tapias Moreira, Fátima
Universitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria Mecànica; Nonay Rapp, Esteban
Un vehículo finalizado, a fin de poder salir al mercado, ha de pasar unas auditorías internas, lo que también se puede llamar control de calidad. En estas auditorías se controlan múltiples funciones del vehículo, seguridad, confort buen funcionamiento. Dentro de los aspectos de confort, se encuentra el cierre de puertas. SEAT establece que el parámetro para evaluar el confort del cierre de una puerta, es la energía que se le debe otorgar a esa puerta a fin de realizar un cierre correcto. En el cierre de puertas, se producen fenómenos de compresión de aire introducido durante el cierre, que junto con la resistencia mecánica de los componentes, ralentizan la puerta y por consiguiente aumentan la energía necesaria, para el correcto cierre. De todos los fenómenos anteriores el que más interesa para el estudio presente es la compresión del aire. Cuanto mayor sea el pico de presión al cierre mayor será la energía. Sin embargo una correcta evacuación del aire introducido, reduciría estas sobre presiones y proporcionaría un cierre menos duro. El proyecto tiene como objetivo establecer un modelo estadístico-matemático a través de la experimentación, que permita realizar predicciones de respuesta futuras en lo que concierne la energía mínima de cierre. En un principio se buscan correlaciones entre este parámetro de confort y los parámetros dimensionales del vehículo. Si esto se logra con éxito permitirá establecer unas directrices, con la ayuda de las cuales, se podrá en etapas más tempranas de desarrollo de vehículo, diseñar con un mayor grado de fiabilidad. Para alcanzar los objetivos el proyecto se dividirá en varias partes. En una primera parte, se procede al diseño y construcción de un útil de cierre de puerta externo, que permita a su vez calcular la energía aplicada con el fin de relacionarla con otros parámetros, y realizar un menor número de cierres en las experimentaciones, en contraposición con los que serian necesarios si se realizasen a mano. En una segunda parte, la más extensa del proyecto, se procederá a la experimentación. Esta se basará principalmente en el estudio del cierre de puertas, con la ayuda del útil construido en la primera parte del proyecto, para diferentes configuraciones de vehículo, intentando así relacionar las diferentes variables, que podrían intervenir en el proceso de cierre. Por último, pero no menos importante, cabe mencionar que el proyecto se desarrollará en el cuadro de un convenio de cooperación educativa, con el Centro Técnico de SEAT.
Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica::Disseny i construcció de vehicles::Automòbils
Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica::Mecànica de fluids
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Automobiles -- Design and construction
Compressibility -- Mathematical models
Automòbils -- Projectes i construcció
Compressibilitat -- Models matemàtics
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Universitat Politècnica de Catalunya
         

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