L’objectiu d’aquest projecte es la realització de dues variants. En primer lloc, una variant de la carretera C-14 al seu pas pel municipi de Ponts que voregi el poble per la part nord. L’enllaç d’aquesta variant amb la carretera de Lleida s’ha establert mitjançant una rotonda que s’ha dissenyat expressament. D’altra banda, l’enllaç de la variant amb la carretera de la Seu d’Urgell s’ha realitzat per mitjà d’una rotonda ja existent. La longitud d’aquest tram de variant serà d’uns 2 km aproximadament. L’altra variant enllaça la carretera C-1412a i la C-14 per la part sud-oest del poble de Ponts. Aquesta variant s’ha unit amb la carretera de Calaf mitjançant una bifurcació, i amb la carretera de Lleida mitjançant la rotonda abans esmentada. La longitud d’aquesta variant serà d’uns 2 km aproximadament. Per a realitzar l’aixecament topogràfic de la zona en qüestió s’ha utilitzat el sistema GPS. Primerament, s’ha establert tot un seguit de punts distribuïts de forma estratégica per tota la zona afectada, els quals constitueixen la xarxa de 6 punts en base a la qual s’han realitzat les posteriors radiacions del terreny. Les medicions de la xarxa s’han realitzat mitjançant el mètode anomenat estàtic, mentre que les radiacions s’han realitzat mitjançant el mètode RTK ja que es tracta d’un mètode ràpid i versàtil; és a dir, un mètode ideal envers les característiques de l’aixecament realitzat. Per tal de tenir unes coordenades precises de cada una de les bases que formen la xarxa de punts, el cálcul d’aquestes s’ha realitzat en post-procés mitjançant el software SKI-pro. Un cop obtingudes les coordenades de la xarxa i realitzades les radiacions del terreny, s’ha realitzat el plànol topogràfic de l’aixecament per mitjà del software Microstation, a escala 1: 1000. Després, amb el software de traçat de carreteres Istram Ispol s’han projectat, en base a la normativa existent, les variants esmentades realitzant els següents processos: - El disseny de l’eix de les carreteras en planta i alçat. - L’obtenció dels perfils transversals del terreny. - El càlcul de la secció transversal de la plataforma. - L’obtenció de les seccions transversals i les seccions tipus. - El càlcul de l’eix i l’edició dels perfils. Finalment, s’han presentat les pautes bàsiques a seguir en la realització d’un estudi d’impacte mediambiental. També s’han establert els procediments necessaris per a la construcció d’una carretera.