El Besòs presenta las características propias de los ríos torrenciales de gravas típicos de la vertiente mediterránea. La considerable pendiente media del cauce, una cuenca de captación de unos 1000 km2 y su irregular régimen de precipitación provoca una marcada variabilidad del caudal. A todo esto hay que añadir la fuerte presión urbanística que ejerce la Área Metropolitana de Barcelona sobre el Besòs. Todo este conjunto de elementos ha propiciado que el Besòs haya protagonizado trágicas inundaciones a lo largo de la historia. Para evitar la repetición de estos lamentables hechos, durante la década de 1970 se construyó un canal de desagüe conformado por muros de contención en la parte urbana del cauce. Entre 1999 y 2000 se ejecutó el proyecto constructivo de recuperación medioambiental e integración paisajística del río en su tramo final (desde la confluencia con el río Ripoll hasta su desembocadura en Sant Adrià). Esta actuación constaba de dos partes completamente diferenciadas: Una consistente en la recreación de meandros y otra en la construcción de un parque urbano con un cauce rectilíneo. El presente documento pretende estudiar y cuantificar la evolución y los cambios sufridos del estado as-built hasta la actualidad del tramo meandriforme comprendido entre la unión del Besòs con el río Ripoll y el inicio del cauce rectilíneo. Para este análisis se ha tenido que recurrir a las ortofotos proporcionadas por el ICC y a software como ARC-GIS para georeferenciar tanto los documentos digitales como aquellos que únicamente se encuentran en soporte papel. El análisis se ha centrado en el estudio de la morfodinámica y la estabilidad del cauce a través de la evolución del eje central del río y su variación a lo largo del tiempo, la cuantificación de las erosiones y sedimentaciones sucedidas, los cambios en la anchura del cauce principal y la variación de la sinuosidad a través de la evolución de la curvatura y amplitud de los meandros. Para la realización de estas tareas ha sido necesaria la creación virtual de la planta del río presente en cada ortofoto con el propio ARC-GIS. Para la edición gráfica y la toma de medidas se ha usado AutoCad. Posteriormente, se ha realizado un estudio para estimar el caudal mínimo necesario para iniciarse el transporte de fondo. Con esto, se ha acotado el valor del caudal que dispone de una capacidad modeladora suficiente como para provocar cambios morfológicos. Este análisis se ha realizado a través de la modelización 1D del río en Hec-Ras. A partir de las conclusiones extraídas del análisis de todos los resultados obtenidos, se ha pretendido mostrar el estado actual y la influencia sobre el flujo de todos los factores existentes. Es decir, indicar el grado de cumplimiento de los objetivos originales del Proyecto de Recuperación. De este modo, se ha intentado que este trabajo sirva como herramienta en la predicción de la evolución futura del río y, en consecuencia, en la decisión de posibles actuaciones que garanticen una óptima interacción entre la función hidráulica y el uso ciudadano de este espacio fluvial.