A la present tesina es planteja la modelització de l’arribada de vianants al transport públic, concretament, a estacions de metro. Es descriu un model per a estimar la distància d’accés, és a dir, la distància que els usuaris estan disposats a recórrer a peu per accedir al metro, en el qual aquesta és funció bàsicament del pendent mig del recorregut que realitza el vianant. Partint d’un seguit d’hipòtesis, i contrastant-les amb resultats d’enquestes realitzades als usuaris, s’arriba a definir un criteri per a traçar l’àrea servida d’una estació de metro. Aquest criteri es posa en pràctica a la línia 3 de Barcelona, i s’arriba a una sèrie de conclusions.