El factor temps és el més important en l’assistència a carretera en cas d’accident doncs, de vegades, pot ser qüestió de vida o mort. Per exemple, en determinats länders d’Alemanya, l’índex de mortalitat a carretera és més baix que en altres països degut a que tenen una molt bona assistència en carretera, convertint-se els morts en ferits greus. Es parla sovint de reduir la sinistralitat, però les xifres, després d’un període a la baixa, a mitjà termini s’estacaran. La mobilitat sempre provocarà incidents i s’haurà d’assumir una xifra determinada de morts en accidents de trànsit, però la millora en l’assistència d’emergència i sanitària ajuda a arribar a una xifra el més reduïda possible de morts i a una àgil i eficaç atenció als ferits. L’objectiu d’aquest Projecte és elaborar un model de decisió que, donades unes dades relatives a un accident (posició, nombre d’ocupants, gravetat de l’accident), indiqui quantes unitats de Mossos d’Esquadra, Servei d’Emergències Mèdiques i Bombers, de les disponibles a les diferents bases contemplades a l’estudi, s’han d’enviar en cas d’accident de trànsit, així com quina és la seva base (o bases) d’origen, en un tram concret de l’autopista AP-7, per tal que el temps de resposta sigui sempre el mínim i no quedi cap base descoberta. Primerament es presenta un estat de l’art de diferents tecnologies relacionades amb aquest Projecte i dels sistemes que ja estan implementats, per així després, fer un estudi dels requeriments i disponibilitats que aquest model requereix, tot definint les variables i paràmetres a tenir en compte en el model. També es presenta l’anàlisi de la solució a implementar en un tram concret d’autopista per a diferents tant condicions de trànsit com tipus d’accidents. Finalment es realitza un estudi econòmic i d’impacte ambiental de l’aplicació. La introducció d’aquest model en tots els vehicles s’ha de fer de forma progressiva ja que l’antiguitat del parc automobilístic és un dels pocs factors en contra d’aquest sistema ja que molts vehicles no el tindran i per tant la seva assistència dependrà del sistema tradicional. Però els vehicles que sí el tindran seran cada vegada més i per tant, la perspectiva d’una assistència ràpida i sistematitzada fa tenir esperances en què eCall reduirà la sinistralitat a les carreteres d’arreu de la Unió Europea, tot i que fins que tots els vehicles facin servir el sistema no serà palesa la reducció.