La vía en placa, vía sobre lecho de hormigón, se presenta como la solución a las elevadas exigencias de tráfico sufridas por los ferrocarriles metropolitanos. El procedimiento constructivo presentado permite implementar vía en placa en líneas con balasto sin afectar al intervalo de explotación de la misma. Apoyándonos en renovaciones desarrollados con anterioridad en el Metro de Barcelona y en el de Madrid se expone un procedimiento constructivo que permite renovar la vía en una franja de trabajos nocturnos que no supera las 3,5 horas. Se han mejorado antiguos métodos de renovación atendiendo a criterios como la calidad, la seguridad y la productividad. Cabe esperar nuevas mejoras en el procedimiento constructivo encaminadas a desarrollar un apeo más industrializado y semejante al usado en el montaje tradicional de la vía en placa.