El presente proyecto se basa en la realización de una propuesta de variante de la carretera C-14 a su paso por el municipio de Oliana, situado en la comarca del Alt Urgell. Esta carretera además de tener bastante tránsito, atraviesa el pueblo e incomoda a la población. Aunque el hecho de realizar la variante afecte negativamente, entre otros, al entorno de la zona, se tratará de limitar éstos lo máximo posible, así como ahorrarnos o minimizar las posibles afecciones que no sean compatibles con el medio. El primer paso ha sido hacer un estudio de la situación de la variante en la actualidad y de sus antecedentes, ya que es un proyecto en el que se está trabajando ya hace unos años y que interesa su realización material. Una vez hecho esto, se han decidido las características a utilizar en nuestro proyecto. Uno de los primeros pasos fue realizar los mapas topográficos de la zona, y para esto se llevo a cabo el levantamiento topográfico del terreno (a escala 1:1000), por el cual afectará nuestra traza. Este levantamiento se realizó con el método VRS, por su mejor comodidad y rapidez. Sobre el trazado de nuestra variante, se han colocado cinco bases de replanteo mediante el método estático de observación GPS, El diseño del trazado de la variante, siempre teniendo en cuenta su integración en el entorno ambiental y siguiendo la norma 3.1-IC de trazado, consta de un eje principal que desvía la actual C-14 por la huerta de Oliana, por tanto por fuera de la población, y varios ejes más que conforman las dos intersecciones, aparte de un camino que se plantea su paso superior por encima del tronco principal de nuestra variante. Se ha tenido en cuenta la prioridad del eje principal y así, los cruces se han realizado a distinto nivel. En lo que hace referencia a la sección tipo y los firmes se han utilizado los mismos que la obra anteriormente realizada en esta carretera entre el municipio de nuestra variante “Oliana” y Coll de Nargó. También se plantean varios pasos superiores, aunque no se ha realizado el estudio de los mismos por entender que no es de nuestra competencia, y finalmente, se han realizado estudios de impacto ambiental, de drenaje y de señalización.