|
Notes:
|
Curs 2013-2014
Són habituals entre els aeromodelistes les discussions que giren al voltant de la
potència dels motors d’explosió i quina hèlix va millor. La manca d’informació
tècnica dels motors i de les hèlix fa que aquestes discussions de vegades
tinguin una validesa molt limitada, doncs es fonamenten simplement en les
sensacions i percepcions subjectives de cadascun dels pilots, sobretot quan es
parla de potència.
En aquest projecte s’utilitzarà un dinamòmetre inercial, consistent en un volant
d’inèrcia el qual s’accelerarà fins assolir les revolucions per minut màximes. La
acceleració d’aquest volant mesurat en intervals de temps regulars i conegut el
moment d’inèrcia del volant ens permetrà calcular el parell motor i la potència a
diferents règims de revolucions per minut.
Per altra banda es pretén comparar diferents hèlix muntades en un mateix
motor per poder-ne comparar la tracció a diferents revolucions per minut. La
tracció es mesurarà utilitzant una cèl·lula de càrrega.
Les dades d’ambdós bancs de proves seran recollits i emmagatzemats per un
PC amb un software fet a mida per aquest projecte. Una vegada finalitzat cada
test es mostraran les dades obtingudes, tant els numèricament com
gràficament, permetent a més comparar el resultat de diferents tests, de
diferents motors i de diferents hèlix.
It is frequent between model airplane pilots to disease about the power of their
internal combustion engines and which propeller is more adequate to each
engine. There is not available a lot of technical information about these engine
and the propellers, and this converts these disease to low importance, the
information of the pilots is based mainly in the subjective feelings during the
flights.
In this project we will use an inertial dynamometer, with a flywheel that will be
accelerated to its maximum revolutions per minute. The acceleration of the
flywheel measured in time intervals and known the moment of inertia of the
flywheel will allow to us to calculate the torque and power of the engines at
different speeds.
On the other hand we want to compare different propellers installed in a same
engine to compare the thrust at different speeds. The thrust will be measured
using a load cell.
The data collected in both test benches will be stored in a PC provided with a
software designed for this project. Once each test finished, the software will
show the data, numerically and graphically, allowing to the user to compare
different tests of different engines and different propellers.
Director/a: Pere Martí i Puig |
