Han pasado ya 50 años desde que se generalizara por primera vez en el mundo el uso de infraestructuras de vía sobre placa de la mano de la antigua Japanese Nacional Railways (JNR). En los últimos treinta años, diferentes países europeos junto con Japón han introducido nuevos sistemas y modelos de vía en placa en sus redes ferroviarias. Los estrictos condicionantes y exigencias de los nuevos proyectos ferroviarios de alta velocidad y transporte urbano han obligado a desarrollar nuevas tecnologías de vía sobre placa que mejoren los rendimientos del sistema tradicional sobre balsto. Estos condicionantes son variables según el tipo de proyecto ferroviario, dependiendo también si se trata de una estructura destinada al tráfico de alta velocidad o la circulación ferroviaria urbana.