Los límites de velocidad en la carretera se han fijado normalmente siguiendo criterios de poca consistencia científica basados en argumentos convencionales. Se pretende en esta tesina crear una metodología para redefinir la velocidad límite atendiéndose a unos condicionamientos técnicos y a unos principios científicos válidos. Como último fin se prevé que esta redefinición se vea traducida en una disminución de los heridos graves y fallecidos en accidentes de carretera. Para ello se ha partido de indicadores de seguridad vial. Actualmente, a los indicadores se los considera herramientas objetivas que proporcionan gran información acerca del estado real de la infraestructura de las carreteras.