En este estudio se intenta determinar la configuración óptima de un motor de 6 cilindros en V. En primer lugar, se estudia el comportamiento del motor monocilíndrico. Como resultado, se obtienen las fuerzas de inercia, los momentos de sacudida y del gas. En segundo lugar, se estudian las configuraciones multicilíndricas por el procedimiento de sumar las contribuciones de cada uno de los cilindros, calculadas en el apartado anterior. Estas configuraciones son: 6 cilindros en línea, en Boxer y en V (a 60º, 90º y 120º, respectivamente). Finalmente, se comparan los resultados llegando a la conclusión que no existe una configuración perfecta. En la práctica habrá que escoger la configuración teniendo en cuenta factores externos, como el espacio disponible en el vehículo.

“This study attempts to determine the optimal configuration of a 6-cylinder engine in V. First of all, the behaviour of the single cylinder engine is studied. As a result, the inertial forces are obtained, the shaking and gas moments. Secondly, the multi-cylinder configurations are studied by the procedure of adding the contributions of each cylinder, calculated in the previous section. These configurations are: 6-cylinder inline, in Boxer and V (60°, 90° and 120°, respectively). Finally, the results are compared came to the conclusion that there is no perfect configuration. In practice, you must choose the configuration taking into account external factors such as the available space in the vehicle.”