En la actualidad en Europa existe un amplísimo parque de estructuras que se deben ser reforzadas para poder seguir en uso o que debido a las nuevas exigencias viarias deben ser ampliadas. Igualmente en el mundo de la edificación se tiende a una corriente rehabitacionalista en contraposición a la construcción de obra nueva. En general todas estas obras van acompañadas de proyectos donde se debe estudiar el estado actual de la obra y como se comportaran ante las nuevas exigencias y cuando no se espera un resultado optimo se debe abogar por su refuerzo. En este complejo proyecto las herramientas actuales que tienen los técnicos para trabajar en las regiones “D” de las estructuras, aquellas donde no se puede aplicar la hipótesis de Navier – Bernouilli, son escasas y por tanto se investiga en mejorar normativamente y en herramientas el trabajo sobre estas regiones. En la presente tesina se investigan diferentes tipos de comportamiento de refuerzos en regiones “D”, concretamente en encepados de pilotes. Para ello se emplea un software desarrollado en el departamento que se denomina SATLAB y esta basado en métodos de calculo no lineales. Se estudia el caso de encepados de pilotes ya que en la actualidad existen muchos puentes en los cuales se aumenta el numero de carriles que soportan y por tanto se estudia un modelo a escala de un caso supuesto. Se realizan un total de 8 modelos diferentes de encepados de pilotes, dos modelos de control, dos modelos mediante recrecido en canto, dos modelos mediante recrecido lateral y la colocación de dos nuevos apoyos y dos modelos mediante recrecido en canto y lateral y la colocación de dos nuevos apoyos. Con estos modelos se estudia cual se comporta mejor en función de las necesidades de ampliación que se necesitan. Se realizan estudios paramétricos sobre la influencia del espesor, de la resistencia a tracción del hormigón y sobre la influencia de la construcción en una o dos etapas. Por ultimo se realizan unas conclusiones en base al estudio de los datos obtenidos y se crea un documento con el que luego se puede comparar los resultados obtenidos mediante SATLAB con los modelos a escala que se llevaran a estudio en el laboratorio.