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Abstract:
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Esta
tesina
se
originó
con
la
finalidad
principal
de
redactar
una
serie
de
recomendaciones
para
mejorar
la
política
comercial
actual
de
los
servicios
de
la
alta
velocidad
españoles.
Para
cumplir
con
el
objetivo
indicado
el
documento
se
encuentra
estructurado
en
seis
grandes
bloques.
En
el
primero
de
ellos,
tras
aclarar
los
objetivos
principales,
definimos
el
alcance
de
la
tesina.
Para
ello
se
especifica
el
contexto
del
estudio,
se
establecen
unos
límites
de
aplicabilidad
y
se
proporciona
el
trasfondo
teórico
necesario
de
la
temática
que
nos
ocupa
para
la
correcta
comprensión
de
la
tesina,
la
política
comercial
de
una
empresa
y
los
principales
aspectos
que
la
componen.
Se
estudiará
porqué
es
necesaria
para
que
la
implantación
de
un
medio
de
transporte
sea
satisfactoria,
sobre
todo
para
el
tráfico
de
viajeros;
cómo
se
determina
la
política
comercial
de
una
empresa
y
cómo
se
lleva
a
cabo
en
el
día
a
día.
El
segundo
bloque
realiza
un
amplio
recorrido
por
la
alta
velocidad
ferroviaria
en
España,
aclarando
todos
los
puntos
relevantes
para
la
correcta
interpretación
del
posterior
estudio:
las
inversiones
y
costes
incurridos
por
los
organismos
públicos,
la
explotación
y
gestión
de
las
vías
y
del
material
rodante,
los
servicios
existentes,
su
clasificación
en
larga
y
media
distancia,
las
subvenciones
públicas
recibidas
y
la
futura
liberalización
del
sector.
Profundizaremos
en
el
estudio
de
todo
lo
referente
a
la
política
comercial
de
la
operadora
de
la
alta
velocidad,
pasado,
presente
y
futuro,
así
como
en
los
servicios
ofrecidos
al
cliente.
En
el
tercer
y
cuarto
bloque
analizaremos
los
medios
de
transporte
que
conforman
la
competencia
principal
de
la
alta
velocidad
en
España,
el
transporte
aéreo
comercial
y
el
transporte
de
viajeros
por
carretera
respectivamente.
Deberemos
establecer,
de
la
forma
más
aproximada
y
objetiva
posible,
el
benchmark
formado
por
cada
modo
de
transporte
competencia
de
la
alta
velocidad.
En
ambos
casos
realizaremos
un
análisis
exhaustivo
de
las
condiciones
de
mercado
principales
de
cada
medio,
dado
que
serán
factores
condicionantes
en
los
puntos
posteriores,
y
de
las
políticas
comerciales
aplicadas
por
las
compañías
de
transporte
líderes
en
el
sector.
En
el
quinto
bloque,
para
comparar
los
efectos
generados
por
las
distintas
políticas
adoptadas
y
discutir
su
buena
o
mala
respuesta
obtenida
en
el
mercado
del
transporte
de
pasajeros,
realizaremos
un
sumario
y
una
comparación
de
todos
los
aspectos
analizados
hasta
el
momento,
profundizando
en
los
resultados
provocados
por
las
distintas
políticas
comerciales
e
intentando
clasificar
las
ineficiencias
existentes
y
las
prácticas
más
adecuadas
en
cada
momento.
A
partir
de
dichas
conclusiones
extraídas
y
la
opinión
formada
a
lo
largo
de
la
investigación
y
redacción
del
presente
documento,
en
el
último
bloque
propondremos
un
conjunto
de
recomendaciones
para
la
mejora
de
la
política
comercial
ferroviaria.
Se
intentará
abarcar
la
mayor
parte
de
servicios
de
alta
velocidad
gestionados
en
el
territorio
español
con
el
claro
objetivo
de
aumentar
su
uso
entre
la
población,
para
no
solamente
hacer
de
ellos
un
medio
lo
más
rentable
posible
sino
también
transformarlos
en
el
transporte
público
de
referencia
en
larga
y
media
distancia. |
