El interés fundamental de este trabajo fue el de estudiar a la calle como el elemento fundamental para la comprensión del funcionamiento de la ciudad. En definitiva, es el lugar donde se desarrolla la vida urbana, donde se establece el límite entre lo privado y lo público. Tomaremos como estudio de caso a la Gran Vía de Barcelona, una avenida singular dentro de la ciudad, que se destaca del resto por su tamaño, extensión, atraviesa toda la ciudad en sentido Este-Oeste y ni su principio ni final quedan expresamente definidos. Si bien es una calle que fue considerada como un eje principal vial, la propuesta de estudio es comenzar a analizar la avenida no en sentido horizontal, sino que a través de sus cruces con las calles perpendiculares que la intersectan. Además de ser una vía principal de comunicación central que conecta Barcelona con las localidades regionales, es la pieza fundamental que une la ciudad antigua con el Ensanche proyectado por Cerdá. Este proceso se genera de manera transitiva y es a partir de la Gran Vía donde comienza el desarrollo del nuevo tejido. En el trabajo analizaremos en detalle la relación de la Gran Vía con sus cruces a través calles singulares (Carrer de Llança, Carrer de Urgell, Carrer de Villadomat, Pasaje Sant Valeri Serra, Universitat y Carrer de la Marina), como así también esas piezas que se ubican dentro su eje (Plaza de España, Plaza Universitat, Jardins de la Reina Victoria, Fuente de Diana y Plaza de Tetuàn) que interrumpen su recorrido y generan diferentes escalas dentro de la avenida. Compararemos sus lotes y esquinas en relación a otra calle del Ensanche, donde comprobaremos si realmente el hecho de ser una gran calle hace que sus lotes también lo sean. Expondremos una colección de once edificios singulares que acompañan a lo largo del recorrido (Plaza de Toros de las Arenas, Casa Golferichs, Plaza de Toros Monumental, Teatre Coliseum, Casa Granell Manresa, Casa Camil Mulleras, Casa Ramón Oller, La Casa del Algodón, Universitat y los dos edificios de Paseo de Gracia y Rambla de Cataluña) que se ubican dentro de la vía y dan, en muchos casos, monumentalidad y particularidad. Al finalizar, reflexionaremos sobre el caso de las Grandes Vías en el resto de las ciudades españolas. Esto nos permitirá analizar en diferentes casos los dos tipos de operaciones en las que se dan estas avenidas: por un lado la apertura de calles sobre cascos antiguos, donde es necesaria la demolición de manzanas para el ordenamiento urbano y creación de una calle que estructure la ciudad, y por el otro, se proyecta una vía de circulación a partir de la cual crece la nueva ciudad sobre las bases de una nueva trama urbana. Para ello, sumaremos al estudio el caso en Madrid, Valencia, Bilbao y Zaragoza. La propuesta es entonces, comprender que este eje es un poco más que una simple vía rápida de comunicación, que nos permite tener un recorrido singular de toda la ciudad.