Este proyecto tiene como objetivo reducir el coste de almacenamiento de las piezas de montaje en Seat, para ello se estudia cómo automatizar el almacén logístico de Seat en la fábrica de Martorell. La automatización consistirá en implantar dos almacenes automáticos, un almacén de cajas grandes (AGS) y otro de cajas pequeñas (AKS) ya que hoy en día no hay almacenes que puedan manipular medidas de contenedores tan variables (de 1.600 a 300 mm), y un sistema de transporte automático. Primero se describe el origen del proyecto, cuáles son sus objetivos y su alcance. Seguidamente, después de una breve introducción sobre Seat, donde se detallan varios aspectos de la marca Seat, se expone cuál es la situación actual de su almacén logístico, cómo viene el material, dónde se almacena y qué proceso de recepción y suministro sigue. Una vez se explica la situación actual, se detalla cómo se prevé que será el escenario futuro una vez esté implantada la automatización. Este escenario vendrá definido por los consumos que tendrán los futuros modelos, las cantidades de vehículos que se producirán, las coberturas de stock decididas y el proceso logístico que sigan los materiales una vez se recepcionen. Seguidamente, se detalla por separado el dimensionamiento del AGS y del AKS para analizar mejor los movimientos de contenedores que deberá realizar cada almacén, la capacidades que necesitarán y las medidas de los huecos de las estanterías. En el proceso de estudio de las características de cada uno de los almacenes, se contactó con cuatro fabricantes de almacenes automáticos para que con los datos facilitados por el equipo de trabajo, ofertaran una alternativa de AGS, AKS y sistema de transporte realizada conjuntamente con el equipo de trabajo. Un elemento muy importante a tener en cuenta fue la reubicación del material que se almacena en la zona donde se construirán los almacenes durante la ejecución de las obras. Esta parte es muy importante debido a que si no se encontraba una buena solución, podía influir gravemente en la producción de vehículos. Para concluir, se muestra el análisis económico de las dos alternativas que se presentaron al comité de inversiones, las conclusiones extraídas del proyecto y los agradecimientos.