La presente tesina ha tratado la evaluación de los costes y beneficios sociales que puede ofrecer una determinada estrategia de gestión del transporte viario; a este efecto se han seleccionado todo tipo de metodologías de cálculo con el firme propósito de valorar, además de los costes de operación de los diferentes modos de transporte, otros aspectos que a veces parecen olvidados o poco conocidos. Además se han aplicado dichas metodologías para conocer el potencial de reducción de los costes externos que atesoran cuatro casos prácticos: la implantación del carpooling flexible en asociación con un carril VAO, la creación de un carril bus estrechando los carriles de uso general, la implantación de la velocidad variable y la determinación de la velocidad óptima social de circulación en autopista.