En aquest treball s’analitzen els assentaments produïts per la perforació, amb mètodes tradicionals (NATM), del túnel de perllongament de la Línia 5 del Metro de Barcelona a la zona de Vall d’Hebron. Durant l’obra es varen observar uns descensos del nivell freàtic de fins a vint metres en alguns punts, de manera que l’objectiu principal d’aquest treball és discernir entre els assentaments producte del fort descens del nivell freàtic i els provinents de la pròpia excavació del túnel. El mètode d’estudi per assolir aquest objectiu consisteix en confeccionar cinc seccions, ubicades segons la disponibilitat d’aparells d’auscultació, i en cadascuna d’elles analitzar els moviments del terreny, comparant-los amb l’evolució del nivell freàtic i de l’excavació. L’anàlisi dels resultats ha posat en evidència que els assentaments en el sauló estan directament relacionats amb la distància al front d’excavació i que no existeix cap lligam que els vinculi al descens del nivell freàtic. S’observa, a més, que la major part dels moviments del terreny es produeixen abans que l’excavació arribi a la secció d’auscultació.