Els efectes causats per la implantació del sistema de límit de velocitat variable a les vies ràpides són un tema de debat intens, tant científic com social. L’existència del debat científic es fa evident a la vista dels nombrosos estudis que s’han fet al respecte. Aquest treball proposa una metodologia adient per realitzar un estudi abans/després que permeti avaluar els efectes de la implantació del sistema de velocitat variable a la C-32 en el seu accés sud a Barcelona. Aquesta metodologia consta de tres fases. En primer lloc es classifiquen les dades en funció de si es consideren afectades o no pel límit de velocitat vigent. Després, es busquen períodes de flux de trànsit congestionat que estiguin en condicions estacionàries. Finalment, es construeixen els diagrames fonamentals per tal d’obtenir una representació del règim de treball de cada secció de la via per totes les condiciones del trànsit. Com a resultat de l’estudi, s’ha pogut verificar que les estratègies de gestió variable del límit de velocitat comporten una homogeneïtzació de les velocitats dels vehicles de diferents carrils que, després d’un cert temps d’habituació dels conductors, comporta també un increment de la capacitat de la via. A la vegada, s’ha vist que l’algorisme no assigna els límits velocitat més adequats, tant des del punt de vista de la capacitat com des del punt de vista d’afectació del límit a la velocitat dels vehicles. En aquest sentit, es fan algunes recomanacions. Finalment, s’ha detectat un error en el comptatge de vehicles causat per una limitació intrínseca dels detectors instal·lats a la via.