The boroscope or endoscopy is a non-destructive test method widely used in medical, nuclear power and aviation. Using a small port access to critical points to inspect the contents without opening the patient or open a motor. The cfm56-7B turbofan engine is an engine widely used in model aircraft such as the Airbus 320 or the Boeing 737. For the life of the engine between revisions (TBO) is long, it is necessary to complement the engine maintenance with Boroscope a series of inspections at critical points as the J-Hooks or injectors with dual camera (DAC). In working closely limit suggests some improvements such inspections based on experience keeping at AirEuropa company. In Chapter 1 we talk about the cfm56-7B engine, its performance and construction details. It also shows the main components, internal views and exploded view of some critical parts. Chapter 2 explains what a boroscope inspection is and the advantages over other testing methods. It also explains the engine maintenance program based on these inspections and modifications that have been doing over the life of the engine. Chapter 3 discusses the inspections of the J-Hooks and some improvements to guide boroscope based on actual experience in the company maintenance. Chapter 4 discusses the inspections of Dual Annular Combustors (DAC) where the injectors are placed, known problems and improvements to the proposed inspection. It ends with conclusions and a study of environmental impact.

La boroscopía o endoscopia, es un método de ensayo no destructivo muy utilizado en aplicaciones médicas, centrales nucleares y en aviación. El uso de una pequeña abertura permite acceder a puntos críticos para inspeccionar el contenido sin tener que abrir al paciente o abrir un motor. El motor turbofá n cfm 56 - 7B es un motor ampliamente usado e n modelos de avión como el Airbus 320 o el Boeing 737 . Para que la vida útil del motor entre revisiones (TBO) sea larg a , es necesario complementar el m antenimiento del motor con una serie de inspecciones boroscópicas en puntos críticos como los J - Hooks o los inyectores con doble cámara (DAC). En est e trabajo final de carrera se proponen algunas mejoras a dichas inspecciones basadas en la experienci a de m antenimiento de la compañí a AirEuropa . En el capítulo 1 se habla del motor cfm 56 - 7B , sus performances y detalles constructivos. Así mismo se presentan los componentes principales, vistas internas y despiece de algunas partes críticas. En el capítulo 2 se explica lo que es una inspección boroscópica y las ventajas que tiene respecto a otros métodos de ensayo. También se explica el programa de mantenimiento del motor basado en estas inspecciones y las modificaciones que se han ido haciendo a lo largo de la vida del motor. El capítulo 3 habla de las inspecciones de los J - Hooks así como de algunas mejoras para guiar el boróscopo basadas en la experiencia real en el mantenimiento de la compañía. El capítulo 4 habla de las inspecciones de los combustores anula r e s de doble cámara DAC ( Dual Annular Combustor ) donde están los inyectores, los problemas que han dado y las mejoras a la inspección que se proponen. Se finaliza con las conclusiones y un estudio de impacto medio - ambiental. Pa labras cla ve : Boroscopía, Ensayo s no destructivos, Turbofan, cfm 56