La congestió a les carreteres suposa un greu problema per a la societat actual, principalment per a aquells nuclis urbans massificats. I aquest problema deriva en diverses conseqüències: temps perdut en congestions, accidents, contaminació, etc. Aquest projecte planteja realitzar una representació del flux de vehicles i un anàlisi de les principals vies d’accés sud a Barcelona. Per a dur-lo a terme es realitza un estudi, modelització, simulació i validació de tots els paràmetres i variables que influeixen a l’hora d’obtenir resultats i comprovar la validesa del model. Tot i que s’ha decidit estudiar dues vies en concret, també s’ha realitzat un anàlisi preliminar d’unes altres vies per tal d’extreure paral·lelismes i conclusions sobre les estudiades. També ajudarà a aquest fet l’estudi de les vies no de forma independent sinó com apareixen a la vida real, relacionades entre sí, per tal que tinguin orígens i finals de generació de fluxos comuns quan sigui possible. S’ha treballat amb les dades reals obtingudes per a un any sencer, però s’han seleccionat les dades corresponents als dies laborables i la franja horària que comprèn el temps entre les 7 i les 11 hores del matí, que es el tram més important d’augment de flux a la via. Tot i així com la capacitat de la via no permetia arribar a un estat de congestió, com a contrapartida, també s’ha estudiat el comportament de la via en un cas límit: quan degut a la aparició d’un imprevist o accident aquesta arriba a un estat crític de capacitat i satura. Finalment es realitza un estudi d’impacte ambiental comparant els dos estats de simulació. Per realitzar tots aquests processos s’ha treballat amb diversos programes informàtics destacant principalment Aimsun, que ha permès la construcció i simulació dels trams viaris estudiats a partir de plànols a escala d’aquests trams en format Autocad. Finalment s’han obtingut els resultats esperats: s’ha aconseguit validar la modelització de forma correcta, s’han trobat els colls d’ampolla de les vies, s’han comparat les dues situacions de simulació i ha quedat patent con afecta la simulació de saturació negativament a la contaminació ambiental respecte a les emissions dels vehicles de la via en condicions normals.