Por lo general, los centros históricos representan piezas fundamentales para el paisaje urbano de los municipios. Su importancia viene supeditada por las actividades económicas, sociales y culturales que en ellos se presentan; tratándose así de un espacio simbólico y distintivo, propio de cada población. A mediados de los años noventa comienzan a desarrollarse estrategias integrales de revitalización de las ciudades históricas, en las que las actuaciones clave estaban vinculadas a la consecución de una movilidad sostenible y a la creación de espacios peatonales. Con ello, ya se pretendía priorizar el viaje a pie, en bicicleta o en transporte público (los llamados modos de transporte verdes) en las mencionadas áreas centrales. En este sentido, el auge de políticas en favor de la rehabilitación de los centros históricos en Cataluña ha permitido la implementación de actuaciones sobre el espacio público. Así, se han reurbanizado calles y plazas tendiendo hacia la pacificación del tránsito y la peatonalización. Dichas medidas se han acompañado de actuaciones complementarias como la regulación del estacionamiento, la restricción del acceso en vehículo motorizado o la gestión de la distribución urbana de mercaderías. En el estudio se pretende inventariar las actuaciones más utilizadas en la reurbanización de los centros históricos de municipios medios catalanes y valorar su efecto desde el punto de vista de la planificación y gestión de la movilidad. Para ello, se han escogido nueve poblaciones con características urbanas y socio-económicas similares. Así pues, se busca analizar la existencia o no de planificación previa para cada una de las actuaciones llevadas a cabo, dada las importantes cuantías de dinero invertidas durante los últimos años. Además, también se persigue poner de manifiesto si la ordenación del espacio público y la movilidad se complementan entre ellos o abordan la problemática expuesta por separado. Con todo ello, se teoriza sobre la conveniencia o no de cada actuación y se establece una metodología para el tratamiento de la movilidad en las áreas centrales. El estudio finaliza con la aplicación práctica a uno de los municipios estudiados.