Actualmente, en el diseño con estructuras metálicas, la utilización de vigas armadas de acero se ha convertido en una solución destacada, desde el punto de vista tanto técnico como económico, para hacer frente a situaciones con solicitaciones significativas. Estas tipologías estructurales están caracterizadas por sus particulares dimensiones geométricas y son elaboradas a partir de la soldadura de la chapa del alma y las dos alas. Habitualmente, para mejorar la ductilidad de estas vigas se les suele añadir también rigidizadores transversales y/o longitudinales. Durante el proceso de lanzamiento de estas vigas para la construcción de puentes, estas pueden someterse a importantes cargas concentradas cuando alcanzan el apoyo. Este fenómeno recibe el nombre de “Patch Loading”. En los últimos años, existen numerosos estudios de la resistencia en vigas armadas sometidas a Patch Loading, que identifican carencias en el tratamiento que este fenómeno tiene en la actual normativa de acero estructural EN 1993‐1‐5 y señalan la necesidad de una revisión de la misma, simplificando formulaciones y unificando casuísticas. En este contexto, el presente trabajo estudiará la posibilidad de extrapolar los resultados de los recientes estudios de la resistencia en vigas armadas sin rigidización longitudinal sometidas a Patch Loading a vigas rigidizadas longitudinalmente, con el objetivo profundizar en estos estudios, intentar conectar ambas vertientes y, finalmente, simplificar las formulaciones actuales.