La necesidad de establecer un modelo adecuado que defina la relación entre la velocidad y la accidentalidad radica en que el conocimiento de dicha relación constituye una herramienta para los encargados del establecimiento de las velocidades límites, por lo que este es un tema ideal para la elaboración de un trabajo final de master. En este proyecto se estableció un alcance que abarca el estudio de accidentes laterales por cruce que son los terceros en mortalidad después de los originados por adelantamiento y por alcance, para esto se empleó una metodología que examina el accidente partiendo de tres procesos básicos que llevan a la ocurrencia del mismo, la toma de decisión de cruzar que es el resultado de la aversión al riesgo de los conductores, la probabilidad de ocurrencia de los diferentes tiempos de gap (siendo el gap el tiempo que requiere el vehículo que circula por la vía principal para llegar a la intersección) que se caracteriza por un comportamiento que se ajusta a una función exponencial negativa, y la probabilidad de encuentro de los dos vehículos en la intersección, que depende de la magnitud de la aceleración aplicada por el vehículo que circula por la vía principal. La conjunción de estas condiciones permite determinar que la probabilidad de que la maniobra de cruce o incorporación termine en accidente se puede ajustar a una función logística, lo que implica que el modelo del riesgo es más sensible al incremento de las velocidades alrededor de los 50 Km/h que en los 120 Km/h. En los capítulos finales de este proyecto se deja planteada la manera de estimar el número de víctimas asociadas cambio en la velocidad, que depende de la relación entre la velocidad límite y la de operación y el enfoque de análisis del nivel de severidad que asuma el interesado, bajo este último concepto se espera que el comportamiento logístico inicialmente encontrado se vea modificado, pues la severidad, es decir, el número de víctimas, está fuertemente relacionado con la velocidad y tiende a incrementar exponencialmente.