El presente estudio tiene como objetivo plasmar la viabilidad de reducción de peso y tiempo de montaje de una nueva solución técnica de suelo estructural para trenes de alta velocidad (VHST o HST, denominación en inglés). Para poder garantizar en cierta medida el éxito del proyecto se ha realizado un análisis exhaustivo del material a utilizar, cómo su proceso y su técnica de ensamblaje mediante especificaciones y normativas a cumplir, además de un estudio de mercado basado en el propio sector así como en otros sectores de transporte colectivos que poseen sinergias con él. (Aviación, automoción, autobús, etc.). Seguidamente se ha empleado un proceso denominado Despliegue de Función Calidad (QFD), con la finalidad de identificar y priorizar las posibles alternativas del producto en cumplimiento con los objetivos marcados. Obteniendo así que las alternativas para mejorar el material y su proceso, en orden de prioridad, son la selección de materiales con buenas propiedades específicas y precio; reducción de peso y optimización del elemento conjunto; y por último un ciclo de vida longevo. Por tanto, dichas soluciones han sido analizadas y evaluadas aportando las mejores opciones al nuevo sistema de suelo estructural. Por último, se ha realizado un estudio de viabilidad económica del desarrollo y montaje del nuevo elemento estructural, definiendo los costes ocasionados en sus principales etapas, así como el cálculo de rentabilidad económica que proporciona la nueva propuesta. Simultáneamente, se han incluido una serie de anexos donde figura información adicional de algunos de los puntos tratados, tal como información relevante de las partes de dicho elemento en estudio, ejemplos detallados de los componentes utilizados actualmente, la metodología y proceso de desarrollo para la definición y aplicación de las soluciones aportadas, etc. además de contener en detalle los cálculos necesarios para valorar la viabilidad del proyecto.