Dos campañas aéreas con el LIDAR Optech ALTM-3025 del ICC (Instituto Cartogáfico de Cataluña) fueron realizadas el 16 de Junio de 2007 de día con un Partenavia P-68 y el 12 de Octubre de 2007 de noche con un Cessna Caravan 208B. La validación posible de esta nueva tecnología LIDAR puede ser útil para suministrar medidas en áreas costeras, de unos 15 a 20 km desde la línea de costa, donde la altimetría radar por satélite da problemas severos debido al amplio haz («footprint») que abarca zona de tierra. La segunda campaña aerotransportada se realizó coincidiendo con el paso del satélite ICESat provisto de un láser altímetro. Se describe la situación actual de las infraestructuras CGPS en Ibiza, l’Estartit y Barcelona así como sus aplicaciones a la monitorización del nivel del mar y calibración altimétrica. El objetivo principal es la integración de datos geodésicos espaciales, aerotransportados e in-situ para establecer áreas de calibración altimétrica en el Mediterráneo Occidental en el marco del estudio del Cambio Global. Two airborne calibration campaigns carrying an Optech Lidar ALTM-3025 (ICC) were made on June 16, 2007 with a Partenavia P-68 and October 12, 2007, with a Cessna Caravan 208B flying along two ICESat target tracks including crossover near l’Estartit. The validation of this new technology LIDAR may be useful to fill coastal areas where satellite radar altimeters are not measuring due to the large footprint and the resulting gaps of about 15-30 km within the coastline. The second airborne campaign was made at night at the same time of the ICESat overflying. A description of the actual geodetic CGPS (Continuos GPS) infrastructures at Ibiza, l’Estartit and Barcelona is presented as their applications to sea level monitoring and altimeter calibration. The main objective is the integration of spaceborne, airborne and in-situ data for the establishment of altimeter calibration areas in the western Mediterranean in the framework of Global Change.