El documento se realiza como Tesina de final de carrera de Ingeniería geológica. Su origen tiene lugar en la preocupación de RENFE por la seguridad de sus puentes. Es conocido que aproximadamente un 50 % de los fallos de puentes sobre cursos de agua en el mundo se debe a la erosión fluvial. El estudio consta de dos partes. En la primera se citan las bases teóricas de la erosión fluvial y se realiza una revisión bibliográfica de los métodos de instrumentación en pilas de puentes de todo el mundo. En la segunda parte se presenta una propuesta de instrumentación concreta utilizando las experiencias obtenidas en los apartados anteriores y estudiando las características específicas del emplazamiento, con el objetivo de servir de patrón para la instrumentación de puentes similares.